“這不是我們的選擇，而是政府們（《瓦森納協定》成員國）的選擇?！比涨?，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥CEO溫彼得再次就向中國大陸出口EUV光刻機一事解釋道。他今年1月曾表示，中國不太可能獨立復制出（replicate）頂尖的光刻技術，但也別那么絕對，“他們肯定會嘗試”。觀察者網注意到，由于最先進的EUV設備無法向中國大陸出口，溫彼得自2021年以來曾多次發聲。2021年4月，他曾喊話美國政府，對華出口管制不......

截止到目前全球最大的幾個芯片廠商——英特爾、AMD 、英偉達、高通和ARM都停止對俄羅斯的芯片供應，這意味著俄羅斯目前買不到新款的芯片，并且庫存的芯片也很快銷售一空。 值得一提的是，目前全球最大的兩個芯片陣營——X86和ARM均不再向俄羅斯提供技術或者產品支持，俄羅斯的科技行業將面臨巨大的挑戰；俄羅斯的互聯網巨頭表示，如果俄羅斯的芯片被長期停供，并且在沒有替代方案的情況下，俄羅斯的科技發展以及普......

來源：《財經》雜志 能源轉型的方向是以化石能源為主的能源結構轉為以可再生能源為主。這是實現碳中和的基石，亦是全球經濟綠色轉型的引擎。 然而，支撐能源轉型的新能源技術仍未完全準備好。目前的主力新能源產品有待進一步降本增效；具有更大發展潛力、尚未商業化開發的新能源產品則更需要突破技術和成本的壁壘。目前大規模商業化開發的可再生能源以太陽能、風能為主，前者的主力產品是PERC（發射極及背面鈍......

2021年，史無前例的全球大缺貨，讓芯片，這個原本隱藏在手機、電腦、汽車等產品之下的部件走到了聚光燈下。 根據第三方咨詢機構高盛的報告，始發于汽車行業的全球芯片短缺，已影響了從鋼鐵和預拌混凝土到空調、啤酒廠、肥皂制造業等169個行業。沿“缺芯潮”溯源，最初是全球發酵的新冠肺炎疫情，導致汽車廠商調整銷售預測，向芯片代工廠提出減產要求。于是，芯片代工廠將原本給汽車廠商的訂單留給云計算、消費電子等信息產......

按照臺積電的計劃，2021年下半年才會量產3nm工藝，比早前預計的晚了3-4個月，蘋果明年的A16芯片也不會首發3nm工藝了，這還是近年來首次。 臺積電3nm工藝進度比預期慢，一方面是量產難度的問題，不過另一方面也可能跟代工價格實在太貴有關。有業內人士泄露了臺積電3nm工藝的代價報價，由于EUV光罩層數高達26層，3nm工藝12英寸晶圓的報價高達3萬美元，相比5nm工藝的16900美元幾乎翻倍，是......

國產芯片制造技術進步明顯 數據顯示，2019年國內集成電路產業的產值超過7500億人民幣，2020年則達到了8848億元。而在整個產業發展過程中，集成電路制造行業取得的進步最為明顯。據包云崗博士介紹，經過多年耕耘布建，目前國內集成電路產業已從高速發展階段向高質量發展轉型，已經具備14nm、28nm等先進制程工藝技術，并能在短期內實現規模量產。這將進一步推動全球集成電路產能向中國大陸轉移，同時為國產......

首個2nm制程芯片，竟然是IBM先發布的。 沒錯，不是已經研究出3nm技術的臺積電，也不是已經量產5nm芯片的三星，而是IBM。據IBM官方表示，這種技術能在指甲蓋大?。?50mm2）的芯片上安裝500億個晶體管。相比于7nm芯片，這種技術預計將提升45%的性能、并降低75%的能耗。不過，這并不意味著IBM就具備量產2nm芯片的能力，因為這項技術是在它位于紐約州奧爾巴尼（Albany）的芯片制造研......

人無遠慮，必有近憂！ 近日，中美貿易摩擦再次升級成為眾人關注的焦點。美方對中方的壓制以及中方的抵制，“備胎芯片”全部轉正讓國人熱血沸騰。然而，除了通訊等關鍵技術外，汽車產業作為國民經濟的支柱產業，新能源汽車作為我國的七大新興產業之一，新能源汽車用IGBT芯片等關鍵技術同樣不容忽視。作為中國高科技產業發展的重心和先進示范基地，深圳在通訊、半導體、人工智能、鋰電、新能源汽車等產業上，是全國發展的......

作為信息技術產業的基石，芯片一直是全球各國在高科技競爭中的戰略要地。目前，中國在全球集成電路市場中的占比已接近50%，是全球規模最大、增速最快的集成電路市場。數據顯示，去年我國集成電路銷售收入達到8848億元，同比增長達到20%，為同期全球產業增速的三倍。隨著近年來中國半導體產業不斷發展，芯片封測行業也從中受益，加之一批本土封測企業通過自主研發和外部并購迅速崛起，并積極推進技術升級，國內芯片封測市......

不得不佩服，在先進工藝這條路上，臺積電依然穩步按照著計劃走下去。大部分人可能才剛用上5nm的手機芯片，而3nm制程早已經在路上。盡管外媒披露臺積電和三星在3nm工藝技術的開發中遇到了不一樣卻關鍵的困難，因此傳聞臺積電和三星都會推遲3nm工藝的批量生產的時間。 可是根據產業消息人士透露，臺積電依然把3nm工藝的計劃進行下去，2021年會完成試產工作，而預計2022年批量進入生產。此前臺積電董事長劉德......

IGBT分為低壓、中壓和高壓，應用場景廣泛。IGBT模塊作為新能源汽車電機電控系統和直流充電樁的核心器件，成本占到新能源整車成本的8-10%，占到充電樁成本的20%。2020年1-11月，新能源汽車產量完成111.9萬輛，IGBT作為新能源汽車核心零部件，需求量也將得到提升。2019年新能源汽車IGBT市場規模達到155億元。從競爭格局來看，IGBT市場長期被大型國外跨國企業壟斷，近年來國內廠商逐......

關于缺少芯片而被“卡脖子”的消息，開始蔓延到中國汽車制造行業了。 從上周末開始受到持續關注的南北大眾停產事件，據傳就是受芯片斷供所致。盡管目前國內整車廠中，部分已經能夠達到極高的自主率，但放眼整個汽車芯片市場，幾乎全部份額仍有境外企業主導。眾所周知，在特朗普政府通過“制裁”手段打壓中國科技公司的背景下，此前華為已經被迫分拆其榮耀手機品牌。新能源汽車行業是中國企業參與全球競爭的下一賽道，目前在全球屬......